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專家會診:磷酸鐵鋰電池仍是電動客車安全首選

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  • 文章來源:[ 轉載于:高工鋰電網 ]
  • 添加時間:2015年6月29日
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   專家們表示,國產電池產品在一致性、電控等環節與國外還存在差距。與其他技術路線相比,磷酸鐵鋰電池仍然是最符合當前國產新能源客車安全需求的。
  
  鑒于載客數量大的特殊性,與轎車等小型乘用車相比,安全問題在新能源客車行業的重要性,要優先于續駛里程等性能問題。專家們明確指出,客車是大眾公共交通工具,人員裝載容量大,一旦出現問題,逃生撤離需要的時間長。因此,動力電池系統管理應該首要考慮安全要素,對電池所用材料質量以及電池成組技術都非常高的要求。
  
  對于深圳公交自燃等同類事故,專家通過對當前主流電池技術路線的分析后認為,磷酸鐵鋰電池是當前最適合電動客車的技術選擇。
  
  從產品技術來看,首先,按功率設計的磷酸鐵鋰電池也是可以快速充電的??統敵幸盜酚鍆ǹ統凳褂媚率貝泛蟮氖菹允荊毫姿崽緋厥褂?0%后進行快充,可以安全達到4000至5000次;70%后,也可以保證7000—8000次;其次,在現階段,磷酸鐵鋰的量產成熟度要比三元材料、多元復合材料更高的;從材料層面講,磷酸鐵鋰比三元材料、多元復合材料具有更高的安全性。當然,三元材料、多元復合材料在能量密度方面比磷酸鐵鋰有優勢。
  
  專家認為,從產業角度說,磷酸鐵鋰路線成為大多數企業的首選,在于滿足了以下因素:
  
  第一,動力電池安全特性,選用磷酸鐵鋰安全性能良好,未發生過起火、冒煙等安全問題;
  
  第二,從使用壽命角度,可達到與車輛運營生命周期相當的長壽命;
  
  第三,在能量密度方面,開發標準化、??榛?、集成化的電池系統,在保證安全的前提下,可降低系統重量,提高電池系統的能量密度;
  
  第四,在充電速度方面,可兼顧速度、效率和安全;
  
  第五,環境適應性,系統溫度適應性寬,可適應高寒高熱地區,防護等級高(IP67),可在高海拔地區正常運行。
  
  當前,動力電池最普遍的是鋰離子電池,鋰離子電池與鉛酸、鎳氫等電池相比,具有電池電壓高、比容量高、循環壽命長、自放電率低、無記憶效應等優點。主流的鋰離子電池主要按照正極材料來分類,有鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元(鎳鈷錳混合)、磷酸錳鐵鋰電池。其正極材料一般是錳酸鋰(東芝)或三元(CATL寧德時代)。
  
  從2014年開始,我國新能源汽車銷量增長進入快車道,動力電池市場供不應求,但國產電池與國外產品依然存在較大差距。表現在生產企業雖多,但真正具備整車匹配能力的并不多。在集成能力、生產一致性和安全性上,國產電池和跨國企業相比確實還有很大差距。
  
  統計數據顯示,目前國內涉及動力蓄電池配套生產企業有177家,但實際上,能進入整車供應鏈的企業卻僅有比亞迪、天津力神、深圳比克、合肥國軒高科以及萬向集團旗下萬向億能等不足10家。
  
  專家們表示,為了使動力與儲能技術的發展滿足新能源汽車、新能源和智能電網的應用和市場需求,應當重點發展安全可靠的高比能鋰離子電池,重點研究開發關鍵電池材料,包括正負極材料、電解液材料等,同時結合核心部件及電池系統的設計、優化和集成,堅持自主創新,突破關鍵技術,促進我國下一代動力與儲能電池的開發和應用推廣。
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